5G来临,面板厂积极开拓车载显示市场

与4G主要侧重人与人之间的通信不同,5G形成了端到端的生态系统。从目前来看,车企研发的自动驾驶车辆仍处于单车智能的状态,没有车联网的支持,想要达到L5级别的全场景自动驾驶几乎是不可能,更遑论未来智慧交通的实现。过去十年自动驾驶和车联网一直没有取得重大进展,在于基础技术仍存在瓶颈,而5G网络的商用势必为自动驾驶和车联网的融合提供更合适的契机。

各大面板厂纷纷进入车载显示

日本影音显示相关业者,如Panasonic、先锋(Pioneer)、日本显示器(JDI)等,在电视与手机领域受挫后,目前转向汽车车载显示领域发展。而汽车年销售量不如手机,很明显无法安装50英寸以上显示器,似乎是走向狭窄的利基市场,但业内人士表示,汽车显示发展空间远较想像为大。

目前汽车显示系统商机,主要是影音显示娱乐与导航系统,屏幕约5~10英寸,考虑到汽车仪表板与前车窗空间有限,屏幕很难进一步增大,更何况驾驶必须注意外界不能分心,看显示器的时间不多。

但是,自动驾驶技术的发展与应用将带来改变,福斯汽车(Volkswagen Motor)的消费者调查,通过自动驾驶代替人工驾驶后,消费者对汽车的期待,就是能游戏、工作与睡眠,其中游戏与工作的任务,将要求更大更好的显示器以及不同的显示技术。

汽车仪表板空间问题,目前尚无解决之方,因此车载显示器长沙目前主攻抬头显示器(HUD),以前车窗作为主要显示系统,并在2017年引进扩增实境(AR)技术,让显示符号能与外界环境融合,避免投影符号导致驾驶分心,汽车抬头显示器实用性料可因此技术而大增,市场成长可期。

车载显示技术趋势:引进扩增实境技术前的2016年,全球汽车抬头显示器市场规模为747亿日圆(约6.82亿美元),2025年将增为4倍的3,058亿日圆。

但目前抬头显示器技术,属于投影显示,显示范围有限,占用很大一部分车前空间,对车外行人投影提醒资讯没有问题,但车内显示显有不足,因此积水化学工业、Sony、日本显示器、夏普(Sharp)、Panasonic等厂,都在研究可装在车窗上的透明显示器,把车窗都变成显示器来满足大屏需求。

日本显示器预计2022年可制成透明车窗显示,积水化学指出2025年可制出全彩透明显示器,Sony提出49英寸的车窗显示器,希望2030年以前能普及。

车窗显示足以提供驾驶资讯需求,但娱乐应用要担心会否造成危险,工作需求更是不足,是故汽车显示的下一步,2030~2040年的需求,将为立体投影与混合现实(MR),显示不再只有仪表板或车窗,而是车内任意位置,目前相关技术仍在概念阶段,但已为相关厂商重视。

*内容摘自夸克显示

 

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