车载显示成为面板业新蓝海?

  面板厂商不断投资新产线或者扩厂,带动了全球面板产能的攀升,面板产业急需杀手级应用带动。但是如今智能手机、智能电视、笔记本电脑、平板电脑等几大主要消费类应用市场增长放缓,其中部分应用市场规模已经开始出现下滑。面板厂商正在寻找下一个快速增长的应用。车载显示应用成为关注的焦点。

  车载显示市场增长快

  中国大陆品牌占比两成

  与智能手机面板市场相比,车载显示应用市场不是很大。IHS Markit报告指出,2018年车载面板一年出货量不到2亿片,出货量不及手机面板的1/10,但是因为品质要求高、单价高,成为中小尺寸面板市场中第二大应用。

  而且车载显示市场正在不断增长。相关数据显示,去年全球汽车显示市场为7万亿韩元(约合65亿美元),预计到2024年将增至24万亿韩元。天马专业显示方案架构部经理杨圣洁指出,2016年—2022年,车载TFT-LCD显示市场年复合增长率达9.6%,近4倍于整车终端市场增幅。2017年车载TFT-LCD显示市场达1.29亿片,2018年将达到1.44亿片,到2022年有望达到2.04亿片

  近年中国大陆面板厂商在车载显示市场开始发力。在车载显示市场布局多年的天马处于领先地位,从2016年第四季度起,天马仪表盘显示面板出货持续占据全球第二的位置,天马在车载显示市场排名也从去年的第六名上升到了目前的第三名。京东方今年在车载显示市场的出货量也进入了前十。

  中国大陆面板厂商在车载显示市场的地位也在不断提升。IHS报告显示,中国大陆面板品牌从过去不到5%的市场份额上升到今年第一季度的19%。群智咨询报告也指出,中国大陆厂商总份额为21%,同比增长了近3个百分点。

  五大发展趋势明显

  厂家投入空间大

  此前,车载显示追求一体化设计,生命周期比较长,但现在分离屏设计越来越多,车载显示生命周期不断缩短,与消费类电子产品显示屏趋同,呈现出大屏化、高清化、交互化、多屏化、多形态化等五大发展趋势。

  大屏化。大屏化成为车载显示的一大趋势。随着智能驾驶技术的不断发展,汽车将从“四个轮子+四个沙发”向“四个轮子+一部手机”演进,届时,车载显示屏的尺寸就像手机屏一样变得越来越大。而且在车内屏幕可以进行横向和纵向扩展,为大屏提供展示空间。实际上,现在已经有不少汽车开始搭载超大屏。例如,拜腾汽车已经搭载上48英寸的液晶显示屏了。

  高清化。在手机屏的教育下,消费者对车载显示分辨率提供更高的要求。低分辨率的显示屏已经满足不了当前消费者的需求,车载显示朝着更高分辨率的方向发展。LTPS LCD电子迁移率比a-Si LCD更高,能够满足更高分辨率的要求,而且LTPS具有窄边框、高亮度、In-cell优势,LTPS将被越来越多的车厂采用。实际上,除了分辨率之外,车载显示高清化还对对比度、视场角、光学指标、响应速度等提出更高的要求。

  交互化。与智能手机类似,触控可能成为车载显示的标配。车载显示对触控拥有更高的要求,需要更加灵敏、更加轻便。当前,车载显示大量导入电容式触控应用,敦泰电子前瞻产品处总监贡振邦指出,2017年TP搭载率达到22%,到2020年将达到58%。

  如果OLED大量导入车载显示市场,它的触控技术也值得关注。OLED分为刚性OLED和柔性OLED。刚性OLED会以On-Cell为主,到了柔性阶段可能会走向In-Cell。贡振邦认为,到2020年,In-Cell在OLED市场应该会起量。

  多屏化将带来ECU(Electronic Control Unit)电子控制单元的整合化。就像PC一台主机配备多台显示器一样,车载显示也会出现一机多屏的现象。这样的好处是减少100~200美元的成本,减轻重量和油耗。现在已经有不少车厂在做这样的整合了,它们的内部组织架构也在进行调整。

  多形态化。与平面显示不同,柔性显示将给车内设计带来更大的想象空间。异性屏、柔性屏和透明屏将打开个性化设计的空间。这对于车内空间布局和设计留下了更广的思考空间,能给用户带来更高的科技感。

三星最早向车厂推OLED,但是后来放弃了,今年又重启。但是现在OLED技术不是十分成熟,供应链有限,与液晶相比价格过高,车厂并没有大量采用OLED。吴宥缃认为,三到五年之后,可能会有越来越多的厂商引入柔性OLED。

  值得注意的是,车载显示发展趋势朝着消费类电子产品显示的方向发展,但是也有其不同的要求,车厂对显示屏的信赖性、高寒、高温、稳定性要求更高,车载显示还需要符合车规的要求。

  来源:触控技术网

 


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